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中國時報【社會地方中心╱綜合報導24H】
勞動部長林美珠在立法院備詢時表示，只要司機把車門關起來，可以散步、做操，那就算休息時間，引來立委不滿，認為閣員「休息、待命」分不清楚，六都勞工局長也不約而同「打臉」林美珠表示，開車、3c產品推薦待命與維修保養車輛，都應該算是工作時間，「不能只有手握方向盤開車時才算是在工作！」
台北市勞動局長賴香伶、桃園市勞動局長王安邦均表示，勞動部曾函釋，指職業汽車駕駛人工作時間，是以「到達工作現場報到時間為開始，且其工作時間應包含待命時間在內。」一般來說，職業駕駛職責除「手握方向盤」開車時間外，也包含維修車輛、乘客安全與一些服務功能，若僅以開車時間為工時，不符合實務經驗。
高雄市勞工局長鄭素玲說，遊覽車司機載客到風景點，待命時間應該算是工作時間，「從以前就這樣認定」，因為客人可能隨時要上車拿東西，司機沒辦法隨心所欲想做什麼就做什麼，並不是真正休息。
新北市勞工局長謝政達表示，「待命」在以往案例中，一直都認定算是工時，司機須在定點等待客人，也當然應該算是工時，政府應保留彈性認定空間。
王安邦舉例說，遊覽車駕駛載運遊客至某景點，遊客11點下車到景點遊玩，表定14點集合上車，這3個小時若司機可自由運用，就不算工時，但若有遊客留在車上不願下車，或是司機必須熱車、加油等，就應認定為工時。
台中市勞工局長黃荷婷表示，依《勞基法》規定，如駕駛於空檔時仍持續受雇主指揮監督，特價即屬工作時間，由於駕駛工作涉及公共安全，資方應給予駕駛充分時間休息，同時落實駕駛工時管理，並關注掌握其健康狀況，才能保障勞資雙方權益及乘客安全。
台南市勞工局長王鑫基強調，待命就等同值勤、上班，沒有定義模糊地帶，執行也不會出現窒礙難行情形，司機執行勤務，本就不會單純只看「開車中才有上班」，其餘非開車時間也都是待命狀態，不可能解讀為休息。
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